Re: attrito radente

From: cometa_luminosa <alberto.rasa_at_virgilio.it>
Date: Mon, 12 Nov 2012 09:39:59 -0800 (PST)

On Nov 12, 5:12�pm, Soviet_Mario <Soviet.Ma..._at_CCCP.MIR> wrote:
> Il 12/11/2012 14:53, Giorgio Bibbiani ha scritto:

> > Allora, cosa ne e' della nostra
> > "legge dell'attrito", specie se consideriamo che il
> > "coefficiente" mu dipende oltretutto dalla velocita'
> > di strisciamento, anche qui in modo sensibile?
>
> questo effettivamente un problema.

[Cut]

> Esempio banale, ne ho assaggiato un caso doloroso
> nell'albero motore di una suzuki in cui si intasata la
> pompa di lubrificazione : ad alte velocit le rugosit
> fondono e si ha grippaggio.
> Ci sono persino degli economici di saldatura per frizione e
> grippaggio. Quindi l'attrito varia molto in funzione della
> temperatura
>
Un momento. In casi del genere devi tener conto anche della
dilatazione del pezzo meccanico che si e' surriscaldato a causa
dell'aumentato attrito e puo' anche darsi che in realta' sia questa la
causa principale del grippaggio; percio' sarei piu' cauto
nell'ipotizzare grossi aumenti di mu con la temperatura (pensa ad un
proiettile di piombo che si autolubrifica in canna proprio perche' lo
strato esterno fonde...)

--
cometa_luminosa
Received on Mon Nov 12 2012 - 18:39:59 CET