Re: Raddopio fuoribordo su barca

From: Angelo MINATI <MinatiAngelo_at_tin.it>
Date: Sat, 3 Jan 2009 12:03:23 +0100

<negro.emanuele_at_gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:7279ee33-0970-4ac7-b43f-618ab2cfbadd_at_y1g2000pra.googlegroups.com...
> Ciao a tutti,
>
> ho fatto una scommessa con un mio collega e in palio c'� un caff�. e
> di questi tempi di magra anche un caff� offerto � grasso che cola!!!
>
> La scommessa �:
>
> Una barca con un fuoribordo di x cavalli va ad una certa velocit�.
>
> Raddoppiando la motorizzazione (cio� 2 fuoribordo da x cavalli
> ciascuno) e non cambiando il passo dell'eliche la velocit� massima
> raggiungibile cambia?
>
> Io continuo a sostenere che la velocit� aumenta e lui dice che, visto
> che il numero di giri dei due motori � equivalente non si aumenta di
> nulla. o comunque aumenta in maniera trascurabile.
>
> La parte secondo me grave � che un suo amico, futuro ingegnere,
> conferma la sua ipotesi senza chiedere ulteriori lumi (o quanto meno
> specificare i contorni della sua risposta) sulle hp di contorno tipo
> coeff di penetrazione della barca, massa, etc.
>
> Secondo me una risposta corretta pu� essere:
>
> La velocit� aumenta, se poco o tanto dipende da: quanto pesa la barca,
> qual � il suo coefficiente di penetrazione, da quale potenza si parte,
> quanto pesano i motori..
>
> (forse l'unico caso limite per cui potrebbe non aumentare � che il
> motore aggiunto pesi talmente tanto da annullare l'effetto della
> potenza maggiore)
>
> Cosa dite. ho vinto il caff�???? Se l'ho vinto lo rigiro a voi
> virtualmente ?
>
> Grazie a chi risponder� :D


Dipende dall'elica:
Ipotizzando che rimanga la stessa, se raddoppi la potenza disponibile
all'asse dell'elica questa opera in condizioni diverse, per sapere
esattamente come si comporta dovresti avere le sue curve caratteristiche in
funzione del numero di giri / potenza assorbita.
Senza di queste puoi solo azzardare delle ipotesi, per me se l'aumento di
potenza � modesto puoi ritenere di avere anche un aumento modesto di
velocit�, ma se i valori sono molto dissimili potrebbe accadere anche il
contrario: motore ultrapotente, barca pi� lenta!
Senza dubbio l'elica sar� portata a girere pi� velocemente e quindi (in
linea teorica) ad avere pi� spinta e quindi pi� velocit�, ma pu� anche darsi
che si venga a trovare in un campo di lavoro in cui, pur girando pi� veloce,
da meno spinta (classico fuori giri dei motori a combustione interna in cui
aumenti in numero di giri ma la potenza cala), ad esempio potrebbe cavitare.
Inoltre le velocit� delle comuni imbarcazioni sono di norma inferiori a
quella critica pertanto se il motore e l'imbarcazione attuale raggiungono
gi� una discreta percentuale di questa velocit� massima anche montando un
motore 1000 volte pi� potente e un'elica adeguata otterrai un incremento di
velocit� molto modesto.

AMinati

L'aumento del peso nell'imbarcazione ha effetto sulla resistenza solamente
nell'eventuale diverso assetto e distribuzione dei pesi (rimediabile e
compensabile) e comunque nella maggior resistenza dovuta alla maggior
quantit� d'acqua spostata (inevitabile)
Received on Sat Jan 03 2009 - 12:03:23 CET