Astromarco wrote:
> A questo punto mi intrufolo nell'argomento con la domanda pi� ovvia
> che mi viene in mente dopo la tua risposta e cio�: qual'� il motivo
> fisico che lega la potenza al numero delle pale?
A velocita` di avanzamento costante, la potenza erogata dal motore e`
proporzionale alla trazione sviluppata. Se si aumenta la potenza per
avere piu` trazione o si fanno pale piu` grandi (piu` lunghe), ma questo
ha delle limitazioni in quanto la punta delle pale deve stare al di
sotto della velocita` del suono (e anche di parecchio). Aumentare la
larghezza delle pale ha degli inconvenienti sia meccanici che
aerodinamici. E quindi la soluzione rimasta e` quella di aumentare il
numero delle pale.
> Il motivo fisico dell'abbassamento di rumore ipotizzo che sia minore
> turbolenza creata... anche se ignoro il perch� ce ne sia di meno, � un
> qualcosa di intuitivo che m'� venuto cos�.
Il minore rumore e` dovuto sia a fenomeni di microturbolenza, ma non
essendo del settore, relata refero :). Inoltre un secondo importante
motivo e` che a pari velocita` di rotazione, con piu` pale la frequenza
fondamentale del rumore aumenta, e da` meno fastidio all'orecchio medio.
Per quanto riguarda la domanda iniziale, ho un amico che ha una
collezione di piu` di un centinaio di ventilatori, per lo piu` da vecchi
ad antichi :). Gli ho chiesto di contare le pale e fare una statistica,
ma mi sa che dovro` andare io nel suo "museo", e al momento non posso
essendo ai soliti 10000 km da dove si trova questa collezione.
--
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, dar�ber mu� man schweigen.
(L. Wittgenstein)
Received on Sun Mar 23 2008 - 07:31:39 CET