Call Me Ishmael wrote:
> Mi chiedo a questo punto perch� questo "mito" sia cos� diffuso, e
> utilizzato come spiegazione anche in testi didattici. Pensavo che nel 2006
> ci potesse essere pi� chiarezza su un fenomeno come quello della portanza.
> Meno male che l'aereo non sa queste cose e vola ugualmente :-)
La nascita del mito delle particelle che si danno appuntamento al bordo
di uscita e` forse legata alle prime cose che vengono spiegate
all'inizio dei corsi di aerodinamica.
Per studiare la portanza si comincia con un cilindro di lunghezza
infinita investito da un flusso d'aria non viscosa perpendicolare al suo
asse. In questo caso non si ha portanza e i punti di separazione e di
reincontro dell'aria sono diametralmente opposti: i due cammini hanno la
stessa lunghezza e sono percorsi nello stesso tempo.
Poi si introduce una circolazione dell'aria intorno al cilindro e a
questo punto si vede che nasce una portanza, i punti in cui l'aria si
separa e si riunisce non sono piu` diametralmente opposti, e *in questo
caso* il tempo di percorrenza delle due strade e` uguale, pur essendo le
due lunghezze diverse.
Quando si passa poi all'ala vera, ad esempio con una trasformazione
della sezione del cilindro, questa proprieta` viene persa. Per qualche
sconosciuto motivo pero` questa spiegazione e` passata anche quando non
vale, ed e` stata trasmessa da un libro di aerodinamica per piloti ad un
altro, perpetuando l'errore.
Sui testi seri di aerodinamica non c'e` nulla del genere, e anche su
alcuni testi per piloti la cosa e` chiarita bene, ma sfortunatamente
sono proprio pochi (mi pare che su "aerodynamics for naval aviators" sia
spiegata bene). Anche la FAA in un suo manuale era incorsa in uno
svarione del genere (e non era il solo presente).
--
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, dar�ber mu� man schweigen.
(L. Wittgenstein)
Received on Fri Aug 04 2006 - 02:20:41 CEST