Roberto Rosoni wrote:
> Ciao a tutti.
> Discutendo in un altro ng, mi � venuta una curiosit�.
>
> Spesso si usa l'azoto, a volte a pagamento, a volte di default, al posto
> dell'aria compressa per riempire a pressione un contenitore.
> Ad esempio:
> - gonfiaggio dei pneumatici auto;
> - polmone di pressurizzazione del circuito sigillato delle caldaiette
> per riscaldamento (in cui il gas del polmone comunque � in una sacca di
> gomma che lo isola dall'acqua).
> - polmone delle autoclavi di sollevamento dell'acqua.
Poni una domanda che, come proprietario di automobili, mi sono posto
anche io. Perche' mai i gommisti consigliano di spendere piu' soldi del
solito per gonfiare le gomme con 100% azoto invece che con aria (in
massa: 75.51% N_2, 23.14% O_2, 1.28% A, tracce di H_2O...).
La ditta Air Liquide che commercializza l'azoto per i gommisti sostiene
che conviene perche':
1) aumenta la durata dei pneumatici
1a) l'azoto diffonde 3 volte piu' lentamente dell'aria
1b) l'azoto non permette l'ossidazione del pneumatico e del cerchione
2) fa consumare meno benzina
2a) l'azoto diminuisce il riscaldamento del pneumatico e quindi la
resistenza di rotolamento
3) e' piu' sicuro
3a) essendo inerte non esplode in caso di incidente.
L'unica cosa sensata mi sembra essere il punto 1b) ma, direi, e'
assolutamente trascurabile. Il punto 1a) non mi convincie per niente,
anzi, sembra addirittura essere in contraddizione con il punto 2a). Il
punto 3a), poi, ne dice una cosi' grossa che grida vendetta!
L'unica cosa veramente sensata che mi e' capitato di leggere e' che
l'azoto viene utilizzato per i pneumatici degli aerei per evitare che
alle basse temperature alle quali volano (dell'ordine di -50C) l'H_2O
condensi.
Basterebbe un compressore con una buona trappola per l'H_2O ma... non
farebbe far soldi alla Air Liquide e compagni.
Daniele Fua'
Uni. Milano-Bicocca
Received on Mon Nov 15 2004 - 13:48:31 CET
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