Il 09 Dic 2003, 16:43, "sandrosky" <giuseppe.zincarini2_at_tin.it> ha scritto:
> Salve a tutti.
> Qualche tempo fa � apparso un post sui motori a razzo, e qualcuno diceva
che
> non importa se uso come propellente un semplice fluido espulso dal
velivolo,
> oppure un carburante che viene bruciato. D'accordo. Per� lo stesso
qualcuno
> ha anche aggiunto che, per altri motivi � meglio usare un gas caldo.
Perch�?
> Io credo per la propulsione ancora nell'atmosfera, per� mi sapreste dire
> chiaramente il motivo?
> Grazie mille!
> Ciao
>
Ho visto l'albero della discussione e mi permetto di intervenire, ci sono
alcuni concetti giusti espressi in modo "ruspante".
Un razzo o un aereo per accelerare fino alle velocit� desiderate e per
vincere la resitenza dell' aria e della gravit� (solo per traiettorie con
componente verticale quest'ultima) necessitano di una spinta.
Non entro dei dettagli della variazione della quantit� di moto per non
complicare il discorso per� un contributo importante a questa spinta �
proporzionale al prodotto M*V dove:
M rappresenta la portata in massa del fluido espulso espressa in Kg/sec
V rappresenta la velocit� (anche in senso vettoriale) del fluido espressa im
m/sec
Si pu� quindi ottenere una spinta agendo su entrambe le grandezze ossia
aumentare la portata di fluido espulsa e/o aumentare la velocit� di scarico
del fluido.
Aumentare la portata � un metodo efficace quanto banale, basta fare motori
pi� grandi nel caso sia degli aerei che dei motori per razzo, solo che per
questi ultimi questo implica che occorre portarsi dietro non solo il peso
del combustibile ma anche quello dell' ossidante (diciamo ossigeno liquido)
quindi questo metodo da solo non � la soluzione per aumentare la spinta.
Occorre quindi agire anche sulla velocit� di espulsione del fluido
generalmente un gas compresso .
E' effetivamente vero che per aumentare la velocit� di espulsione in
atmosfera o nel vuoto (man mano che si sale di quota) occorre aumentarne la
temperatura e questo si ottiene per l'appunto bruciando il combustibile con
l'ossigeno dell' aria compressa (motore a turbina per gli aerei) oppure
bruciando il combustibile con il solo ossigeno liquido portato appresso
(motore a razzo).
Aumentare la temperatura per� di per se non basta per ottenere tutto il
possibile vantaggio sulla spinta, tenete presente che pi� si aumenta la
temperatura dei gas espulsi pi� dovrebbe essere alta la pressione nella
camera di combustione ed inoltre che occorre conformare l'ugello di
espansione in forma convergente divergente (uggello a campana tipico dei
razzi).
Mi fermo qui per non fare un trattato sulla propulsione aerospaziale, se
siete interessati non esitate a intervenire
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Inviato via
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Received on Sat Jan 10 2004 - 18:52:48 CET