crisram wrote:
> Ciao grazie per l'info
> quindi oltre al materiale dipende da anche la vernice e la forma.
> Quindi riguardo alla forma: se io lo faccio a rombo, quando il fascio radar
> colpisce la superficie con un inclinazione (sparo a caso) di 45�, siccome
> l'angolo rifllesso � uguale all'angolo di incidenza, il fascio vine respinto
> di altri 45 rispetto all'incidenza e quindi non dovrebbe tornare sul
> radar( non so quello che ho scritto).
> Sbaglio???
Piu` o meno e` cosi`. In realta`, anche se l'aereo fosse tutto piatto e
fosse visto a 45 gradi, un po' di energia tornerebbe indietro perche' ci
sono i bordi del rombo che rovinano la proprieta` di riflettere nella
con lo stesso preciso angolo.
Per ogni velivolo si calcola e si misura la radar crosssection, che e`
un parametro che dice quanta energia viene riflessa per ogni direzione.
Un aereo militare, se di tipo stealth, deve avere una radar
cross-section la piu` piccola possibile, mentre per un aereo civile non
ci sono queste limitazioni.
--
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, dar�ber mu� man schweigen.
(L. Wittgenstein)
Received on Tue Jul 29 2003 - 00:22:17 CEST