Gentile Janus,
lanciarsi da un mobile in atmosfera, anche a mach 5 � una cosa. Rientrare
dall'orbita (perch� questo gli astronauti avrebbero dovuto fare se il
pericolo di disastro fosse stato evidente)� tutta un'altra cosa.
L'angolo col quale un astronauta dovrebbe rientrare sarebbe molto pi�
acuto si quello dello shuttle, in modo da dissipare l'energia in un tempo
pi� lungo, quindi a temperature molto pi� basse. Questo angolo �
determinato dal decadimento dall'orbita grazie ad un rallentamento della
velocit�, quindi ogni astronauta dovrebbe configurarsi come satellite ed
avere nello zaino un razzo di spinta sufficiente a rallentare la sua
velocit� d'orbita e decadere con l'angolo esatto. Non va dimenticato un
efficace sistema di controllo dell'assetto.Non va neppure dimenticato che
i 7 astronauti dovrebbero rientrare distanziati fra loro, o in tempo, o in
distanza.
Il pi� piccolo movimento degli arti dell'astronauta varierebbero l'assetto
aerodinamico del mobile, generando un momento destabilizzante per
l'assetto di caduta, divenendo incontrollabile in qualche centesimo di
secondo. Una cosa � cadere da un aereo a 200 km/h...
I 7 astronauti compirebbero il loro touch-down in un'area molto vastae, in
caso di emergenza, non � detto che quest'area sia il mare o una zona
abitata.
Non riesco ad immaginarmi un seggiolino dello shuttle in grado di fare
quanto ho detto... dovrebbe essere una capsula molto simile a quella di
emergenza della MIR, o monoposto o a 7 posti... un'astronave
nell'astronave...
Ma questa capsula dovrebbe essere occupata e staccarsi dallo shuttle molte
ore prima del rientro, e se nulla indica anomalie...
Non credo che dal momento in cui i termometri hanno segnalato un aumento
repentino della temperatura nell'ala sinistra del Columbia al suo disastro
siano passati molti secondi...
Enz:o)
P.S. La navicella cinese atterra inmodo del tutto simile a quelle russe e
con una serie di paracadute adatti alle altezze alle quali vengono aperti,
come le Soiuz e le Gemini.
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Received on Thu Mar 06 2003 - 11:09:37 CET