G.Pacifici ha scritto nel messaggio ...
A questo punto dato che la velocit� dell'ala che avanza insieme all'aereo,
e' fissa,
la parte di fluido (l'aria) che passa sopra l'ala,
dovr� per forza aumentare la propria velocit� per "arrivare in tempo
all'appuntamento" con
la parte di fluido che e' invece passata sotto. E' per questo motivo che la
parte posteriore
dell'ala di un aereo e' molto pi� sottile della parte anteriore che invece
risulta
essere opportunamente pi� spessa e abbombata.
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Tutto giusto, a patto di non sopravvalutare l'importanza dell'effetto
Bernoulli per giustificare la portanza alare.
Il grosso della portanza � in realt� dovuto all'inclinazione dell'ala
rispetto alla direzione di volo, come dimostrano l'abbassamento dei flap al
decollo, e l'attuale abbandono del profilo alare bombato.
Anche gli aeroplani di una volta, a profilo alare bombato, hanno sempre
avuto l'ala inclinata, e se fosse inclinata al contrario non decolleresti
mai, checch� ne possa pensare Bernoulli.
Ciao, Mauro.
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Nuova moderazione in fase di test - perdonate i disagi
Received on Sat Oct 28 2000 - 02:41:43 CEST