Re: Accelerazione in fase di rollaggio

From: Franco <inewd_at_hotmail.com>
Date: 2000/06/25

echoes wrote:
>
> Franco <inewd_at_hotmail.com> wrote:
>
> lo so, � estremamente difficile stabilirlo ma era un valore che mi
> interessava particolarmente, proprio perch� di non facile ricavo.
> in teoria per� si puo fare un conto simile:
> partendo dal presupposto che l'aereo parte con una velocit� V0=0
> e arriva alla velocit� di cui sopra Vd al decollo, possiamo stabilire
> la lunghezza media della pista, o comunque il tempo che intercorre tra
> V0 e Vd (nella realt� � molto poco, diciamo sotto i 15 secondi) e il
> calcolo medio dell'accelerazione � possibile (naturalmente discosta
> dalla reale di parecchio, per� almeno uno si fa l'idea :)

I conti che proponi si fanno normalmente durante la fase di
progettazione dell'aereo. Sul manuale di volo ci sono poi i risultati di
questi conti (e successive sperimentazioni) che dicono la velocita` di
decollo, la lunghezza di pista richiesta (anche lo spazio per decollare
e superare un ostacolo di 15 m) e tutto questo genere di cose. Sono
rientrato brevemente in italia, e in ufficio dovrei avere qualcosa in
proposito (credo si trovino sul libro "dinamica del volo" di Morelli, ma
anche su qualunque altro libro di questo argomento).

> >Nel 747 la spinta massima e` dalle parti di 1MN e la massa circa 400t.
> >L'A310 ha una massa di circa 140 t e una spinta di 450 kN.
>
> dove posso trovare questi dati tecnici? qualche manuale o sito?

Li ho trovati su un libro (che stavolta ho in US :-)). CI sono anche dei
siti che li hanno. Se cerchi con altavista li trovi facilmente (ad
esempio dando come parole chiave +747 +thrust).

Ciao

Franco
Received on Sun Jun 25 2000 - 00:00:00 CEST