Re: Accelerazione in fase di rollaggio

From: Franco <inewd_at_hotmail.com>
Date: 2000/06/21

echoes wrote:
>
> Quello che vi chiedo � se qualcuno di voi conosce (anche
> indicativamente) i seguenti dati:
> 1) Vmax pima del decollo, cio� qual'� la velocita massima toccata in
> terra dall'aereo

120-180 kt (60-90 m/s) come valori ragionevoli. Dipende dall'aereo, dal
carico, dalla temperatura (e pressione) dell'aria e dal vento.

> 2) l'accelerazione che subisce l'aereo per tutta la pista

Questa e` difficile da dire. Dipende dalle forze applicate e dalla massa
dell'aereo. La spinta esercitata dal motore dipende dalla velocita`, e
anche la resistenza dell'aria e delle ruote dipende dalla velocicita`. Non
ho a portata di mano le tabelle per fare i conti.

> 3) se questa accelerazione � minore di 1 g

Sicuramente e` molto minore di 1g. Per aerei "normali" (ad esempio il 737)
puoi avere una spinta statica complessiva dell'ordine di 200 kN e una massa
di 60000 kg. L'accelerazione in questo caso e` di circa 0.34 g. In realta`
gli aerei non partono quasi mai a piena potenza, e quindi l'accelerazione
iniziale e` ancora minore. Inoltre non viene data in un colpo solo la
manetta. Si aumenta la potenza fino a un determinato punto, si fa il
controllo incrociato dei motori e poi si da` la potenza di decollo.

Nel 747 la spinta massima e` dalle parti di 1MN e la massa circa 400t.
L'A310 ha una massa di circa 140 t e una spinta di 450 kN.

Piu` o meno vedi che sarebbero tutti dalle parti di 0.3 g, se dessero piena
potenza al decollo.

Franco
Received on Wed Jun 21 2000 - 00:00:00 CEST