Il Fri, 26 Mar 2010 17:38:49 +0100, tinô ha scritto:
> "lefthand" <nontelodico_at_qui.da.me> ha
>>> Introdurresti solo un elemento in più con un rendimento < 1.
>>
>> Ma faresti aumentare e non di poco il rendimento del motore a scoppio.
>>
>> Credo che le grandi navi ormai funzionino così.
>
> mmm
http://www.nauticexpo.it/prod/abb-automation-marine/sistema-di-
propulsione-elettrica-per-navi-br-pod-eliche-
controrotanti-30709-193174.html
ovvero:
http://tinyurl.com/navielettriche
"Azipod propulsion system was introduced some 20 years ago and the system
has gained a position of a major propulsion system for luxury cruise
liners and ice going tonnage. The concept has many benefits. Due to the
azimuthing propulsion its manoevrability is excellent, it saves space
inside the vessel hull and gives a lot of freedom for ship design.
Especially in ice going vessels the system improves the performance in
ice operation. However, the most important benefit of the system is
reduced fuel consumption and CO2 emissions."
In sostanza, i motori elettrici sono appesi esternamente allo scafo, non
ingombrano all'interno e possono venire ruotati a piacere per una
manovrabilità incomparabilmente superiore a quella ottenibile con le
eliche fisse.
"Comunque, il più importante vantaggio del sistema è la riduzione di
consumo ed emissioni di CO2"
--
Il popolo ha scelto Barabba.
Received on Tue Mar 30 2010 - 22:23:35 CEST