Re: consumo dei mezzi a due ruote

From: Astro <astro_at_nonesiste.boh>
Date: Thu, 27 Aug 2009 19:08:27 +0200

Soviet_Mario ha scritto:
> fantastico ! Come le pompe prementi a pistoni ... Mai visto barra
> sentito niente del genere nei motori. Tra l'altro, immagino che una roba
> simile eroghi la potenza in modo molto pi� dolce e continuo, senza gli
> strappi terribili di una simile esplosione da un metro cubo alla botta.
> Cio�, se mentre scende il pistone comprime gi� la miscela sotto, la
> camera di scoppio in preparazione fa un po' come un molleggio a gas,
> penserei. D'altro canto il ritorno non � pi� d'inerzia, ma di nuovo
> attivo. Per cui non ci sono veri e propri buchi di spinta nella corsa.
>
>
> Domanda : � pi� complesso fare un cilindro/pistone unico con due teste
> (a doppio effetto) piuttosto che un due cilindri contrapposti ?
> Come mai non se ne vedono in altri contesti ?

Non saprei rispondere a nessuna delle due domande.
Ma ti posso citare i motori a _pistoni_ contrapposti, ovvero due pistoni per
ogni camera di scoppio.

>>> Un po' di tempo fa mi era capitata sottomouse una foto di un 10
>>> cilindri da 7 megawatt o giu' di li'.
>
> 7 MW. Non pensavo esistessero simili motori a scoppio. Ma come diavolo
> sono raffreddati ?

In effetti mi e' scappato uno 0... erano 70 MW. Se ci pensi con cilindri molto
piu grandi del motore qua sotto (saranno stati 2 m x 3 m) la potenza e' molto
maggiore.
E no, non so come vengano raffreddati.

>>
>> Volendo in un libro ( il vecchio Giacosa, Motori endotermici,1951 )
>> ho la foto di un 2T DE Fiat con queste caratteristiche:
>> cilindrata: 10.000 litri (10 cilindri 75x120cm)
>
> di bene in meglio. Dieci metri cubi ! Songhe incredulo
>
>> potenza: 18.000cv
>> regime max: 140 g/m

Astro
Received on Thu Aug 27 2009 - 19:08:27 CEST