On 25 Ago, 19:52, Astro <as..._at_nonesiste.boh> wrote:
> BlueRay ha scritto:
> > On 6 Ago, 19:56, Astro <as..._at_nonesiste.boh> wrote:
> >> L'alesaggio e la corsa variano la distribuzione di coppia e potenza: un motore
> >> superquadro (alesaggio > corsa) ha un'efficienza leggermente maggiore
>
> > Per 'efficienza' cosa intendi? E a parita' di cosa?
>
> Potenza sviluppata per unita' di massa di carburante.
[...]
Quindi non parlavi di "rendimento" ovvero di percorrenza per unita' di
massa di carburante come invece l'OP intendeva e come intendevo io. I
motori superquadri hanno si' maggior potenza per unita' di massa di
carburante, e' proprio per questo che costruiscono i "corsa corta",
pero' consumano di piu', ovvero hanno minor rendimento.
> > Tanti anni fa avevo un Fantic 50 con cui facevo un po' di motocross. A
> > quell'epoca 10.000 giri erano parecchi per un motorino di quel tipo.
> > Un mio amico...smanettone aveva un motorino da cross sul quale aveva
> > montato un 50 corsa (ultra) corta Garelli stra-elaborato (del tipo:
> > travasi grossi come caverne). Entrava in coppia a 13-14.000 giri! Dopo
> > averlo provato non sono mai riuscito a capire come facesse a
> > guidarlo...
>
> Qui si sfora sul 2T, che col 4T ha ben poco in comune, forse il pistone...
> Il 2T e' un gran motore, purtroppo non si concilia coi consumi bassi...
Siamo d'accordissimo, illustravo semplicemente il concetto che un
"corsa corta" gira di piu'...
Received on Wed Aug 26 2009 - 19:30:58 CEST