Ammoniaca nei motori a combustione interna

From: Romeo Gigli <"Romeo>
Date: Sat, 13 Jun 2009 22:57:59 +0200

Ho aperto su altri ng dei thread sulla possibilit� di usare l' ammoniaca
anidra come combustibile in ordinari veicoli a combustione interna. Che voi
sappiate, ammesso di poterla produrla in maniera pulita e sufficientemente
economica, gli attuali motori a CI potrebbero essere alimentati da ammoniaca
o da una qualsiasi miscela di benzina/gasolio e ammoniaca, senza eccessive e
costose modifiche ?

La mia idea � che i veicoli del futuro saranno principalmente veicoli ibridi
(seriali, non paralleli come la Prius) alimentati da elettricit� dalla rete
elettrica, mi chiedevo se � possibile usare un combustibile sintetico
liquido (a pressioni modeste come il gpl) come l' ammoniaca per "completare"
il veicolo, visto che l ' attuale autonomia a batteria difficilmente potr�
superare di molto i 50 km giornalieri (che sono cmq + che sufficienti per
una grossa parte die consumi nel trasporto privato). L' ammoniaca, a
differenza di altre soluzione come l' idrogeno, � secondo me un buon vettore
energetico, cio� accumulatore di energia (non chiaramente una fonte
energetica), per una seria di motivi :

- � liquido a temp ambiente a pressioni modeste, un p� come il gpl, quindi
l' eventuale peso del serbatoio + combustibile non incide quasi per nulla
nel veicolo
- ha densit� energetiche volumetriche ragionevoli, magari un terzo o la met�
della benz, ma cmq simili o maggiori di metano o gpl, figuriamoci dell'
idrogeno
- usato nei motori a combustione interna annulla quasi totalmente le
emissioni
inquinanti, compresi gli NOx (contrariamente a quanto si possa presumere)
- pu� essere semplicemente prodotto da acqua (per l' idrogeno) ed aria (per
l' azoto) ed energia rinnovabile (eventualmente nucleare), per quanto sia un
processo discretemente energivoro
- la produzione del NH3 � industrialmente stranota e il suo uso enormemente
sviluppato (>100 milioni di tonn/anno)
Received on Sat Jun 13 2009 - 22:57:59 CEST