Il giorno domenica 29 luglio 2018 10:55:02 UTC+2, Er Ponentino ha scritto:
>
> Abbiamo P = F*v , F forza trasmessa dalle ruote alla strada,
> che equivale a P = C*w con C coppia all’asse delle ruote,
> w velocità angolare delle ruote,
> w = v/R , R raggio delle ruote.
> E’ già stato detto che per v uguale, o tendente, a zero
> verrebbero F e C tendenti all’infinito.
> Ma anche alle basse v per avere sempre P = cost.
> la F sarebbe troppo alta
> e supererebbe il limite di aderenza delle ruote all’asfalto,
> facendole slittare.
> E' più realistico il moto - a coppia costante - .
> Si può anche fare l’esempio, molto attuale, dell’auto elettrica
> che non richiede il cambio, e neanche la frizione.
>
Ok, forse avrei dovuto aggiungere come condizione che le ruote non slittino, lo davo per scontato. Pero' considera due cose:
1. partivo da una velocita' iniziale v_0 non nulla e un dato realistico per la velocita' in prima marcia;
2. considerati i dati di massa dell'auto e tempo per lo 0-100 e rapporti cambio e dimensioni ruote tipiche per un auto con quelle prestazioni, se fai i conti vedi che la potenza non e' elevatissima, nemmeno per un Diesel (che ha coppia piu' alta di un benzina, a pari potenza, in quanto il regime di rotazione di potenza max e' inferiore).
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Wakinian Tanka
Received on Sun Jul 29 2018 - 12:20:42 CEST