"Elio Fabri" <mc8827_at_mclink.it> ha scritto nel messaggio
news:4d97chF19ha7bU1_at_individual.net...
> In corrispondenza dell'ostruzione avrai delle linee di flusso che si
> distanziano dove la velocita' diminuisce, per poi riavvicinarsi.
> E la pressione variera' di conseguenza.
> Non vedo differenza se il condotto laterale e' obliquo oppure ad
> angolo retto. Solo che in questo secondo caso il rallentamento
> interessera' una parte forse trascurabile del flusso.
E' qui che non mi ritrovo pi�. Ti ricordi quando accennai agli esperimenti
che facevo con due tubi, uno ad L ed uno normale? Beh_ quando inserivo
quello a L nel condotto, con l'imbocco normale alla direzione di flusso (il
condotto � grosso di diametro, cos� non ho grossi problemi di viscosit� - e
quindi di differente velocit� "trasversale", ed inoltre il volume della
porzione di tubo-manometro che inserisco nel condotto � trascurabile
assolutamente) ho una pressione maggiore che quando l'imbocco � tangente al
flusso stesso, come da te spiegato (e anche da Angelo). Se questo avviene, �
perch� le linee di flusso mentre nel primo caso vengono "arrestate"
dall'imbocco del tubo ad L, nel secondo caso non vengono disturbate. In
realt� spiegavi come nopn sia corretto parlare di arresto, ma di
modificazione della geometria delle linee stesse.
Ora ti chiedo:
1) come si spiega in termini di linee di flusso (stiamo ipotizzando ideale
il fluido) la differente pressione registrata nelle due modalit� descritte?
2) non potrebbe semplicemnete spiegarsi cos� la questione dell'angolo a cui
accennava Angelo? Cio�: se l'imbocco di un ramo ostruito � tangenziale al
flussso (angolo nullo) allora la pressione � quella laterale e l'ostruzione
sar� contrastata solo da questa P. Se per� il ramo ostruito fosse il tubo ad
L (ossia un condotto collatrale il cui imbocco forma un angolo non nullo con
la direzione del flusso), allra una pressione maggiore si opporrebbe
all'ostruzione.
Pu� essere? O senn� cosa?
Ciao e grazie
Received on Fri May 26 2006 - 21:02:59 CEST
This archive was generated by hypermail 2.3.0
: Fri Nov 08 2024 - 05:10:15 CET