"SuperMario" <mccarNOSPAM_at_tin.it> ha scritto nel messaggio
news:43a54544$0$7328$4fafbaef_at_reader4.news.tin.it...
>
> "AlexLoll" <alex77_at_virgilio.it (NO-SPAM)> ha scritto nel messaggio
> ...
> > Dopo una discussione su un altro NG ...
> > Avete dei numeri differenti?
>
>
> Sono solo di passaggio qui, ma mi interessa il discorso delle automobili,
> forse bisognerebbe anche considerare il rapporto tra volume e massa della
> motorizzazione + accessori ed energia prodotta viste le particolarit�
dell'
> utilizzo automobilistico. Se in uno dei due casi abbiamo maggior massa
> questa va accelerata e frenata e la cosa interviene nel calcolo del
> rendimento del sistema "sul campo". Cos� come maggiori volumi
> necessariamente creano compromessi su forma e dimensioni e quindi di
> rendimento.
Un veicolo elettrico � caratterizzato da un motore e relativa meccanica pi�
semplici e compatti di uno a combustione interna,ma ha il "serbatoio"
decisamente pi� pesante e voluminoso:il litio arriva appena a densit�
energetiche dell'ordine delle centinaia di Wh per kg o per litro.Alla fine
tutto dipende da quanto autonomia si vuol dire alla macchina e quindi di
quanti kWh deve essere la batteria: credo che con 40 kWh di batteria al
litio,si possano ottenere autonomie di 300-400 km,largamente sufficienti per
ogni necessit� energetica nel trasporto.E' un p� l'approccio usato in questo
prototipo canadese:
http://www.electrovaya.com/innovation/zev_tech.html
http://www.greencarcongress.com/2005/05/maya_100_ev_to_.html
http://bioage.typepad.com/greencarcongress/docs/Electrovaya%20EVS21%20Paper.
pdf
Received on Wed Dec 21 2005 - 10:33:39 CET