Stefano Miccich� wrote:
> ipotizziamo di avere una Ferrari, in rettilieno e in pianura, essa
> sprigiona
> pi� cavalli di prima al fondo o di quinta al fondo, tutto questo a parita
> a parit� di giri e tutto il resto.. ?
I cavalli sono una potenza. La potenza e' la capacita' di svolgere una certa
quantita' di lavoro (o sviluppare energia) nell'unita' di tempo. Il lavoro
e' la distanza percorsa applicando una certa forza. In altre parole, per
sviluppare cavalli, il motore deve potere applicare una forza su qualcosa
(grosso modo: contro l'inerzia della massa della vettura, la resistenza
dell'aria e gli attriti meccanici e tra ruote e strada).
Aggiungo che la forza e' l'unita' che misura la capacita' di accelerare una
massa.
La massa della vettura e' la stessa nei due casi, ma cambia l'accelerazione
(indubbiamente, in prima l'accelerazione e' molto piu' elevata che in
quinta, per due motivi principali:
a) la coppia disponibile sulle ruote e' molto piu' elevata (grazie alla
riduzioni)
b) la resistenza dell'aria e' molto piu' bassa
In quanto alla resistenza dell'aria, e' piu' forte in quinta (dato che a
parita' di giri, vuol dire che la vettura in quinta e' molto piu' veloce
che in prima).
Insomma, la risposta non e' banale.
Senza perdermi in calcoli, aggiungiamo un'ulteriore ipotesi. Che il numero
di giri sia minore del punto in cui la coppia inizia a calare (cioe' la
vettura in ambedue i casi e' in piena accelerazione).
In questo caso:
1) in prima il motore sta dando tutta la sua potenza per accelerare la
vettura al limite delle sue prestazioni specialmente contrastando l'inerzia
delle masse in gioco (con gli altri fattori a livello trascurabile)
2) in quinta il motore sta dando tutta la sua potenza per vincere l'inerzia,
ma meno perche' l'accelerazione e' sicuramente minore, ma dall'altra parte
si trova ad opporsi ad una resistenza dell'aria sempre piu' significativa
Risposta: sull'albero, il motore eroga la stessa potenza nei due casi,
quella massima corrispondente al pari numero di giri.
Perche' la precisazione, "all'albero" ? Perche' anche i cavalli non sono
tutti uguali :-). Quelli all'albero (o al volano, come dicono gli inglesi)
sono i cavalli SAE o DIN che quindi sono uguali nelle due ipotesi
(attenzione il valore in SAE - HP e' diverso dal valore in DIN - CV).
Se invece consideriamo i "cavalli alla ruota", anche qui la risposta non e'
ovvia. In quinta ci sono meno ingranaggi in gioco, ma la rotazione dei
semiassi e' piu' elevata. Anche se ipotizziamo che in ambedue i casi l'olio
sia alla stessa temperature ... insomma si dovrebbe fare un po' di conti.
Pekilan
--
La genialita' si riconosce nella facilita' a spiegare quello che e'
complesso
Received on Sat Oct 15 2005 - 09:39:28 CEST