Re: danni salute auto nuove... possibile?

From: LHC <LHC_at_LHC.IT>
Date: Wed, 07 Dec 2011 22:25:40 +0100

pingu ha spiegato il 05/12/2011 :
> On 29/11/2011 23:27, LHC wrote:
>> Ammesso che il motore sia lo stesso, con filtro antiparticolato (e gia' il
>> nome fa presupporre che abbatte particelle piccole) al massimo le
>> particelle sotto i 5um sono uguali (se non minori) di un motore senza
>> antiparticolato. Se poi il motore e' diverso e inquina (parlando di
>> particolato) di piu', allora e' tutto un'altro discorso.
>>
> La questione � legata alla fase di rigenerazione del filtro che, a seguito
> della combustione a circa 450� della fuligine di particolato, produrrebbe
> quantit� non trascurabili di nanoparticolato con granulometria mediamente
> inferiore rispetto a quella contenuta nei gas di scarico non trattati dal
> filtro.
> Il punto � che tanto pi� bassa � la granulometria del nanoparticolato tanto
> maggiore � la penetrazione e l'annidamento di tale polvere nell'apparato
> respiratorio, con conseguente maggior rischio di innesco di focolai
> d'infezione o peggio tumorali.

Grazie per la risposta, e io ne approfitto:
la rigenerazione del filtro non avviene attraverso un lavaggio con il
carburante, poi i residui vengono "gettati" nell'olio del motore?
(questo spiegherebbe la frequenza del cambio olio per chi percorre
molti tratti urbani e pochi autostradali)
Non ho capito bene il discorso della combustione che raggiunge i 450�C,
parli della combustione normale del motore o di una ulteriore
combustione per la pulizia del filtro?

grazie ancora...

Received on Wed Dec 07 2011 - 22:25:40 CET