(wrong string) � strutturale telai ciclistici

From: matrix <bigjam3CHIOCCIOLA_at_yahoo.it>
Date: Thu, 19 May 2005 21:57:48 +0200

"Call Me Ishmael" <callmeishmael_at_tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:f9pu7u0rhfbz$.cdpgfqhe2ad8$.dlg_at_40tude.net...
> Ho appena preso una nuova mountainbike, un modello piuttosto evoluto (e
> caro...). Il telaio � in lega di alluminio mentre la mia vecchia bici
aveva
> il telaio in acciaio, ed era decisamente pi� pesante. Ieri ho fatto un
giro
> su uno sterrato ed ho notato una risposta della bici notevolmente pi�
> nervosa e rigida rispetto alla bici precedente.
> Ho parlato della cosa con alcuni amici, ciclisti piuttosto esperti, che mi
> hanno detto i telai in alluminio sono molto pi� "rigidi" di quello in
> acciaio.
>
> Posto che a definire la "risposta" della bici ad un terreno ondulato e
> sconnesso ci sono molti altri fattori (la forcella, le ruote e la
pressione
> di gonfiaggio dei pneumatici), e che comunque c'� un fattore soggettivo
> piuttosto rilevante, ammettendo che comunque l'alluminio sia pi� rigido,
mi
> chiedo come ci� sia possibile visto che il modulo elastico dell'alluminio
> sia notevolmente inferiore rispetto a quello dell'acciaio (di circa il
35%)
>
> Pensavo che magari entrino in gioco le caratteristiche dinamiche del
> materiale, come ad esempio il coefficiente di smorzamento.
>
> Credo che sia un po' difficile uscire dal campo qualitativo, ma mi chiedo
> se qualcuno ne sa di pi� :)
>
> Grazie per l'attenzione

In effetti, se consideriamo soltanto il materiale, l'acciaio ha una
rigidezza tre volte quella dell'alluminio: �, quindi, errato dire che i
telai in alluminio sono pi� rigidi di quelli in acciaio. Tuttavia, una buona
progettazione ne tiene conto e perci� i telai vengono dimensionati in
oversize (il diametro medio di un telaio in alluminio � pi� grande di quello
di un telaio in acciaio). Senza scendere troppo in dettagli, l'oversize, a
fronte di un modesto incremento di peso, fa aumentare la rigidezza
torsionale che � proporzionale alla quarta potenza del diametro medio dei
tubi. Mentre il legame funzionale tra peso e dimensioni medie � di tipo
quadratico. In conclusione, il prodotto finale � una bicicletta in lega di
alluminio che ha una rigidezza dello stesso ordine di grandezza di una in
acciaio, ma con dei pesi molto pi� contenuti. Un altro vantaggio � la
malleabilit� dell'alluminio che � pi� facilmente lavorabile rispetto
all'acciaio, ma ha una resistenza a fatica minore, quindi una durata
inferiore.
Received on Thu May 19 2005 - 21:57:48 CEST