Re: Due auto si inseguono:chi ci guadagna ?

From: David <71david_at_libero.it>
Date: Sun, 18 Jan 2004 18:42:21 GMT

On Sat, 17 Jan 2004 16:18:41 GMT,

>[cut]
>E' un ragionamento che regge ? E se mettessimo in fila 100 auto ? O se
>seplicemente avessimo una sola auto ma lunga il doppio (e con massa
>doppia, per semplificare) e con doppio carburante ? In pratica la
>risposta data alla radio punta molto sulla miglior forma aerodinamica
>del congiunto delle due auto.
>Pensandoci, pare la stessa tecnica usata dai ciclisti.

Rispolvero le mie nozioni di aerodinamica sperando di non dire troppe
scemenze.

Un corpo che si muove nell'aria ferma (fluido viscoso) lascia dietro di
s� una scia vorticosa che pu� essere o meno organizzata in un vortice.
Tale scia vorticosa introduce energia cinetica nel campo aerodianmico
prima in quiete, e tale energia viene pagata dal corpo in movimento
sotto forma di resitenza aerodinamica (vi � anche la resistenza
d'attrito sulla sup del corpo ma qui la trascuriamo) in quanto � l'unico
attore che possiede energia.
Il corpo "paga" questa resistenza come una distribuzione di pressione
agente sulla sup del corpo stesso a risultante non nulla diretta in
verso opposto alla direzione del moto. (Notare che tutto ci� dipende
dalla presenza della viscosit�! Per un ipotetico fluido non viscoso non
vi � resitenza).
La dimensione di questa scia vorticosa � quindi il fattore pi�
importante che determina la resistenza avvertita dal corpo, in quanto
tanto � pi� spessa la scia tanta pi� energia viene introdotta nel campo
aerodinamico.
A parit� di sezione frontale un corpo "tozzo" lascia dietro di s� una
scia spessa mentre un corpo aerodinamico lascia una scia sottile, molto
meno energetica, e quindi paga *molta* meno resitenza.
Cos� a naso direi che le seconda automobile, per quanto vicina, alla
prima non possa cambiarne apprezzabilmente lo spessore della scia.
(Sicuramente la seconda auto beneficia notevolmente della scia lasciata
dalla prima).
Spesso accade che la vorticit� lasciata da un corpo si organizzi in un
vortice (una macro struttura pi� energetica della vorticit� "libera"),
quindi la presenza della seconda auto impedirebbe il formarsi del
vortice abbassando un pochino la resistenza avvertita dalla prima auto.
Le winglets alle estremit� alari degli aerei hanno proprio questa
funzione.
In conclusione: la presenza della seconda auto *potrebbe* ffettivamente
ridurre *trascurabilmente* la resistenza avvertita dalla prima auto.
Sicuramente la seconda auto ci guadagna pi� della prima.

>grazie !
Prego.
Ciao
Received on Sun Jan 18 2004 - 19:42:21 CET