(wrong string) � possibile?

From: Claudio Falorni <claudio.falorni_at_tiscali.it>
Date: Sat, 27 Sep 2003 13:08:52 +0200

"Daniele Orlandi" ha scritto nel messaggio

> L'attrito *statico* dev'essere alto per evitare che diventi dinamico
> (=ruote che strisciano). Portato all'estremo... su una pista di ghiaccio
> � molto difficile atterrare... (e infatti si usano gli sci invece delle
> ruote :)

Non � l'attrito a diventare dinamico.... Casomai sono le ruote che non
rotolano ma strisciano durante i primi istanti dell'atterraggio.

>
> La forza esercitata dall'aereo varia anche considerevolmente durante
> l'atterraggio, da 0 prima del touch down, a un valore anche molto
> elevato nell'istante in cui la decelerazione verticale � al massimo,
> passando per un valore ben superiore a mg a causa del carico
> aerodinamico fino a mg quando l'aereo � fermo.

Casomai il contrario :-)
Il vettore accelerazione punta in alto durante l'atterraggio: anche se lo
chiami decelerazione � fisicamente la stessa grandezza vettoriale con un
verso ben determinato...
Tu stai descrivendo un aereo che si sfracella al suolo in picchiata oppure
credo che non ci si intenda quando ci si riferisce ai primi istanti
dell'atterraggio...probabilmente tu ti riferisci a quando l'aereo ha gi�
toccato terra, ma in questo caso l'accelerazione verticale � nulla.
Poi certamente una volta atterrato, per frenare la corsa, cambiando il
profilo dell'ala e quindi aumentando la portanza la forza sulla ruota potr�
essere maggiore di mg: e questo conferma quanto dicevo prima.... La forza di
attrito statica � proporzionale alla componente verticale delle forze......
e il rotolamento � garantito anche per coefficiente basso. Scusami se ripeto
la solita cosa: non voglio assolutamente polemizzare; se tu riesci a
convincermi del contrario per me non c'� nessun problema... ma ancora non
sono convinto :-)

>
> > La pista � fatta da lastre di calcestruzzo con un massetto di cemento di
> > almeno un cm.
>
> Non tutte, sicuramente Malpensa ha una pista in asfalto (mentre il resto
> dell'aeroporto � lastricato in cemento).

Vabb�... cmq mi aspetto che il coeff. sia sempre intorno a 0,05 - 0,1...
Qualche ingegnere potrebbe fornire i dati

> Perch� non dovrebbe esserci?
> Anzi... aggiungerei che vedrei molto plausibile che sia asfalto ad alto
> drenaggio per i problemi di cui sopra.

Perch� in questo caso l'attrito dinamico distruggerebbe il pneumatico..... o
lo incendierebbe...
Ciao Claudio
Received on Sat Sep 27 2003 - 13:08:52 CEST