Re: incidente auto accelerazione persona

From: segarender <segarender_at_papuata.�t>
Date: Tue, 22 Jan 2013 14:32:20 +0100

"Soviet_Mario" ha scritto nel messaggio
news:50fe8b56$0$40365$4fafbaef_at_reader1.news.tin.it...

>> Vorrei da voi che sicuramente ne sapete una delucidazione su un fatto:
>>
>> in un incidente, mettiamo a 50km/h (effettivi, togliendo la deformazione
>> del veicolo tipo 70/80) che accelerazione pu� prendere un passeggero
>> seduto nel posteriore? Cio�, che forza di impatto/velocit�
>> raggiungerebbe nei 30cm che dividono la sua testa con il sedile del es.
>> guidatore?
>>
>> C� chi dice che � come buttarsi dal 4 piano in caduta libera, c� chi
>> dice che la forza di impatto � di 7 tonnellate ed ognuno dice un p� la
>> sua.
>>
>> Io, da profano non credo nelle 7 tonnellate, anche perch�,
>> disintegrerebbe il sedile, o l'eventuale plancia (se seduto come
>> passeggero anteriore), ma i miei dubbi mi vengono sulla accelerazione
>> che pu� raggiungere prima dell'impatto in pochi cm, ci sar� un p� di
>> inerzia?...

>qualcosa nella formulazione del problema mi lascia perplesso (premesso che
>non so addivenire alla sua analisi) : l'enfasi sullo spazio tra la testa e
>il sedile.

Il passeggero dietro � senza cintura e "deve" disintegrare il sedile davanti
e il suo occupante.

>Quel dettaglio sembrerebbe supporre che, qualora la testa poggiasse contro
>il sedile prima dell'urto, durante l'urto non sarebbe sollecitata non
>avendo avuto spazio per accelerare. Il che ovviamente non � vero,
>cambierebbe solo la dinamica dissipativa operante, spostando le
>deformazioni pi� ai tessuti interni morbidi rispetto alle ossa.

Ciao, grazie per l'esauriente risposta....

Il fulcro era se il passeggero dietro avesse la forza di 7 tonnellate per
disintegrare il sedile anteriore ed il suo occupante.
Parlando di incidente a velocit� "umana" 50-80km/h dedotta la parte auto
deformabile dovremmo essere nell'ordine di impatto effettivo ai 30-50 orari.
Da questo il mio pensiero della sua accelerazione nei 30 cm che intercorrono
tra la sua normale seduta ed il punto d'impatto sul sedile anteriore.
Viene da una discussione su I.D.A, dove si sostiene che il passeggero
posteriore senza cintura � uguale ad un proiettile capace di disintegrare il
sedile o di fare un testa a testa (scomponendo la materia del poggiatesta?)
con il passeggero davanti a lui uccidendolo nella maggioranza o quasi
totalit� dei casi, come sia anche cos� facile che lo stesso passeggero
posteriore scardini il sedile.

Da qui il mio ragionamento, se tanto mi da tanto, 7-10 tonnellate di forza
d'urto, il passeggero davanti senza cintura che in caso d'urto sbatte la
testa contro la plancia, perch� non la disintegra? � plastica, mica
acciaio....

E se parliamo di un peso aggiunto di 7 tonnellate, (come sostengono di l�)
come mai anche con cintura allacciata non si stacca la testa dal corpo
volando tipo "pallone" per i fatti suoi? se la decellerazione � cos� forte
come vogliono sostenere di l�, come pu� un corpo di un passeggero senza
cintura sopravvivere a questa enorme decellerazione e all'enorme
accellerazione prima dell'impatto della sua testa/corpo contro le parti
dell'auto.

Che muoia � un dettaglio....

Io ho visto e vedo regolarmente auto venute da incidenti mortali con
frontali dove son morti tutti.... ma i sedili, la seduta intendo � sempre al
loro posto, ed in raririssimi casi lo schienale si � rotto nei punti di
ancoraggio alla seduta, in pratica perde la regolazione e si sdraia sui
sedili dietro, di l� si sostiene che i bulloni (m10 4 o 6 a seconda del
mezzo) si trancino come il burro in caso di un incidente, io sostengo il
contrario e sostengo che non � la normalit� che un passeggero dietro uccida
quello davanti, capita, cos� come i frammenti di asteroide che passano
l'atmosfera, ma non � la norma.
Received on Tue Jan 22 2013 - 14:32:20 CET