Il 22/01/2013 16:48, lefthand ha scritto:
> Il Mon, 21 Jan 2013 20:03:03 +0100, segarender ha scritto:
>
>> Vorrei da voi che sicuramente ne sapete una delucidazione su un fatto:
>>
>> in un incidente, mettiamo a 50km/h (effettivi, togliendo la deformazione
>> del veicolo tipo 70/80)
>
> Che significa?
>
>> che accelerazione pu� prendere un passeggero
>> seduto nel posteriore? Cio�, che forza di impatto/velocit�
>> raggiungerebbe nei 30cm che dividono la sua testa con il sedile del es.
>> guidatore?
>
> La velocit� che raggiunge pu� tranquillamente arrivare a... 50 km/h
>
>> C� chi dice che � come buttarsi dal 4 piano in caduta libera, c� chi
>> dice che la forza di impatto � di 7 tonnellate ed ognuno dice un p� la
>> sua.
>
> Ehm... un po' si scrive con l'apostrofo. Per il resto, confermo.
>
>> Io, da profano non credo nelle 7 tonnellate, anche perch�,
>> disintegrerebbe il sedile, o l'eventuale plancia (se seduto come
>> passeggero anteriore),
>
> E perch� mai? 7 tonnellate su diciamo 2500 cm^2 significa meno di 3 kg/
> cm^2.
Infatti. Parlare di forze e mescolarle liberamente alle
tensioni interne (non sono manco grandezze omogenee) �
veramente fuorviante. In effetti � la pressione esercitata
in un punto la grandezza (in contesto statico) pi� utile a
capire se quel punto ceder�.
>
> Guarda il primo grafico:
> http://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-
> conditions/crash-test1.htm
> 68 g di decelerazione di punta
intravedo il rischio che quel numero citato posso essere
frainteso :-)
Mi limito a far notare che non sono grammi, ecco, eheheh
> , per un tempo di circa 60 ms.
> Non sono valori poi tanto diversi da quelli che ti avevo calcolato io a
> spanne, vero? E tieni conto che il crash test � disassato e contro un
> ostacolo deformabile.
>
>> ma i miei dubbi mi vengono sulla accelerazione
>> che pu� raggiungere prima dell'impatto in pochi cm, ci sar� un p� di
>> inerzia?...
>
> Non c'� nessunissima accelerazione, c'� la decelerazione del veicolo.
> Ed � proprio l'inerzia che ti inguaia.
> Il punto � se la decelerazione � gi� conclusa nel momento in cui impatti
> il sedile davanti, o se questo sta ancora avanzando, poniamo a 20 km/h:
> in questo caso avrai una velocit� _relativa_ allo schienale di 30 km/h,
> ma devi tener conto del fatto che anche lo schienale si deve fermare. Per
> cui il primo impatto � un po' meno brutale, ma dopo la decelerazione c'�
> comunque.
qui non avendo letto prima il post, mi ero dilungato
inutilmente anche io.
>
>> Io la penso cos�, se mi lancio dal 4 piano, dopo 1 metro avr� una
>> velocit�,
>> dopo 3-4-5-10 avr� bel altra velocit�, ed � essa che fa la differenza se
>> spiaccicato senza speranza o spiaccicato con qualche dolore, come ho
>> letto non ricordo dove che se uno si lancia da 1000 metri, la sua
>> velocit� aumenta sempre di pi� per poi arrivare ad una soglia dove
>> potrebbe avere anche altri 2000 metri ma pi� veloce non andrebbe.
>
> Circa 400 km/h se rimani verticale. Ci vogliono pi� di dieci secondi,
> oltre 500 metri. E allora?
>
>> Mi illuminate? ricordatevi che sono un ignorante in materia, uso solo un
>> p� di buon senso dettato dall'esperienza, un auto con tutti senza
>> cintura che si pianta contro un tir ha si avuto 3 morti, ma sedili, e
>> plancia erano intatte, quindi i passeggeri non sono arrivati ad avere
>> una forza d'urto di 10 tonnellate, gli avrebbero distrutto sedile
>> (quello che stava dietro) e plancia quello davanti, invece si � rotto
>> solo la testa.
>
> Senti, fa una cosa, guardati _questo_:
>
> http://www.youtube.com/watch?v=fQ-xOplVUyc
>
> ma guardalo bene bene, anche pi� di una volta. Poi ci dici.
>
--
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
Received on Tue Jan 22 2013 - 20:16:15 CET