Re: Accellerazione inziale automobile.
Mino Saccone wrote:
> "Drizzt" <redatim_at_SOKAlibero.it> ha scritto nel messaggio
> news:80Z117Z35Z85Y1051637549X31820_at_usenet.libero.it...
>
>>Salve ho un quesito forse bizzarro :P
>>Io, sapendo i parametri di una automobile (tempo impiegato per fare
>>0-100Km/h, coppia etc) potrei ricavare l'accellerazione INSTANTANEA
>>all'istante 0.
>>Dato che so che l'accellerazione di una automobile NON � lineare, non
>
> saprei
>
>>come fare.
>
>
>
> Piu' che "non lineare", che interesserebbe poco, il suo andamento non �
> prevedibile se non conoscendo la curva caratteristica del motore
> (Coppi-numero di giri) e i vari rapporti (al cambio, al ponte, diametro
> delle ruote, massa del veicolo etc... Questo insieme di fattori fa s� che
> l'accelerazione (si scrive con una 'l' sola) vari in ogni istante in
> dipendenza di essi, ammesso e non concesso che il pilota abbia un
> comportamento "ottimale" ai fini del raggiungimento della velocit�
> prescritta nel minor tempo possibile.
>
> All'istante 0 si pu� ipotizzare una partenza in "coppia massima" con grande
> usura di frizione col cambio in prima, ma certo l'accelerazione non sarebbe
> comunque determinabile con esattezza solo dal tempo impiegato per andare da
> 0 a 100 km/h
>
> In poche parole, col solo dato a disposizione, si pu� determinare soltanto
> l'accelerazione media facendo la banale divisione della velocit� per il
> tempo impiegato a raggiungerla.
>
> Saluti
>
> Mino Saccone
>
Penso che per questo tipo di domanda sia pi� utile,e facile, conoscere
altri parametri quali: il valore del coefficente di attrito delle ruote
di trazione sul tipo di asfalto di prova, la massa della vettura e la
percentuale di peso agente sulle ruote trattrici.
Sapendo ci� si determina la massima forza trasmissibile dalle ruote alla
vettura e con il valore della massa, l'accelerazione instantanea al
momento tempo=0 viene da s�. Per gli istanti immediatamente successivi
bisognerebbe sapere quanto si sposta il baricentro in seguito
all'accelerazione iniziale e quindi rivedre il valore della forza peso
esercitata sulle ruote motrici, ricalcolando la forza trasmissibile
dalle ruote alla vettura. Questo vale ovviamente nel caso di vetture
con potenza sufficente a far slittare in partenza da fermo le ruote (per
potenza propria o per potenza+inerzia del motore come nel caso della mia
Panda 750).
In definitiva se la mia Panda ha lo stesso rapporto
forza-trasmissibile/massa di una 156 GTA, all'istante t=0 hanno la
stessa accelerazione ( ;-) !!!), anche se poi a quello t+delta-t mi brucia.
Received on Mon May 05 2003 - 22:28:55 CEST
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