Elio Fabri wrote:
> Non ci stiamo scordando la conservazione dell'energia?
Me ne sono dimenticato? Mi pare che non serva in questo caso usare la
conservazione dell'energia.
> L'oggetto parte da fermo, in aria ferma: en. cinetica zero.
> Dopo un po', ha acquistato piu' en. cinetica di quella che acquisterebbe
> nel vuoto.
Mica ho detto che cade in verticale, e neanche che la velocita` sia
maggiore di quella che si avrebbe in caduta libera senza aria. La
domanda iniziale era sull'accelerazione in qualche punto della
traiettoria.
Un aereo, o meglio un aliante, a comandi bloccati ha una caratteristica
di stabilita` longitudinale che dipende dal velivolo. Questo normalmente
plana a regime. In caso di una perturbazione sull'asse longitudinale, il
velivolo oscilla sull'asse longitudinale con oscillazione smorzata (il
muso va su e giu`) e torna nella condizione iniziale.
Alcuni velivoli hanno gli autovalori immagiani puri, e quindi non si
smorzano. E` possibile avere un sistema divergente (anche se non viene
normalmente usato per velivoli controllati direttamente da un pilota), e
mi chiedevo se in un caso del genere si potesse arrivare ad una
accelerazione verso il basso maggiore di g.
> Inoltre l'aria sara' probabilmente in moto anch'essa.
> Da dove e' venuta l'energia in sovrappiu'?
Non serve energia in piu`, la domanda iniziale riguardava
l'accelerazione per un periodo anche breve.
> Se poi ammetti che sia deformabile, tanto vale dotarlo di un'elica (e di
> adeguato motore)...
Senza elica e motore si ha un aliante, con il quale e` possibile avere
una accelerazione verso il basso maggiore di g. Quando si fa un loop,
nella parte superiore, quando si e` a testa in giu`, si e` premuti
contro il seggiolino e quindi l'accelerazione verticale e` verso il
basso e maggiore di g.
Un po' piu` difficile da provare (e da` anche piu` fastidio allo
stomaco), e` passare bruscamente da volo orizzontale a discesa. In
questo caso si rimane legati al seggiolino, mentre tutti gli oggetti
liberi vanno a finire sulla capottina. Se vuoi fare la prova, ho anche
il brevetto di aliante :-).
Mettere un'elica e un motore mi sembrerebbe barare un po' troppo :-).
Ciao
--
Franco
Wovon man nicht sprechen kann, dar�ber mu� man schweigen.
(L. Wittgenstein)
Received on Thu Aug 01 2002 - 00:08:49 CEST