On Tue, 31 Jul 2001 19:24:10 GMT, Giovanni -Darth Vader- Neiman wrote:
>rez_at_tiscalinet.it (rez) ha scritto:
>>>L'ABS serve solo a continuare a rimanere in traiettoria. Se la ruota
>>>si blocca freni in meno spazio rispetto all'ABS (di pochissimo).
>>Sembra tutto il contrario.. potresti dire da dove hai preso
>>queste info?
>E' un ragionamento.
>L'ABS semplicemente lascia la pinza appena la ruota si blocca, e poi
>appena riprende a girare ripinza.
E questo e` scontato..
>In curva se ti si bloccano le ruote vai dritto. Altrimenti, con l'ABS
>no.
E anche questo e` ovvio.
Ma.. beh faccio prima a riportare, ecco:
>>>L'ABS serve solo a continuare a rimanere in traiettoria.
IMHO e` stato fatto per avere la massima efficacia in frenata, poi e`
chiaro che se non si perde aderenza allora e` utile anche in curva (se
per disavventura uno e` malauguratamente stato obbligato a frenare).
Cmq per le frenate in curva ce n'e` un altro specifico di cui ora non
ricordo il nome..
>>> Se la ruota
>>>si blocca freni in meno spazio rispetto all'ABS (di pochissimo).
IMHO al cinema! :-)) Sarebbe in disaccordo coi valori dell'attrito
statico e dinamico.
--
Ci sentiamo | Remigio Zedda || Attenzione! campo "From:" alterato
ciao Remigio | ||==> E-mail: remigioz_at_tiscalinet.it
-------------| ..si` d'accordo.. ma con la Deb e` un'altra cosa!
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Received on Tue Aug 21 2001 - 12:53:36 CEST