"Mauro D'Uffizi" <aduffiz_at_tin.it> ha scritto nel messaggio
news:8td7gt$4lp$1_at_nslave3.tin.it...
> G.Pacifici ha scritto nel messaggio ...
> Tutto giusto, a patto di non sopravvalutare l'importanza dell'effetto
> Bernoulli per giustificare la portanza alare.
> Il grosso della portanza � in realt� dovuto all'inclinazione dell'ala
> rispetto alla direzione di volo, come dimostrano l'abbassamento dei flap
al
> decollo, e l'attuale abbandono del profilo alare bombato.
> Anche gli aeroplani di una volta, a profilo alare bombato, hanno sempre
> avuto l'ala inclinata, e se fosse inclinata al contrario non decolleresti
> mai, checch� ne possa pensare Bernoulli.
>
> Ciao, Mauro.
Ciao, non sono un esperto in materia, pero' il lavoro (portanza) fatto
dall'ala e dai flaps inclinati
penso che sia sempre spiegato dalla legge di Bernoulli.
Prova (l'abbiamo fatto tutti penso) a mettere una mano fuori dal finestrino
di una auto in corsa;
l'inclinazione fa si' che l'aria che passa sotto il palmo venga frenata (la
diminuita velocita', si trasforma in una pressione sensibile sulla mano) e
quella che passa sopra invece venga accelerata, risucchiata dal vuoto che si
crea dietro il dorso della mano. E' chiaro che se l'inclinazione e' rivolta
in basso, si invertono le parti soggette alla diversa pressione e si avra'
(come per le macchine da corsa) una portanza verso il basso.
Saluti
GPacifici
Received on Mon Oct 30 2000 - 19:00:40 CET