Re: Accelerazione in fase di rollaggio

From: echoes <echoes_at_supereva.it>
Date: 2000/06/24

Franco <inewd_at_hotmail.com> wrote:

>120-180 kt (60-90 m/s) come valori ragionevoli. Dipende dall'aereo, dal
>carico, dalla temperatura (e pressione) dell'aria e dal vento.

chiaro :) sono variabili di non poco conto, comunque 320 Km/h mi
sembra una stima realistica (anche se, ad essere sincero) mi aspettavo
qualcosa in piu eheh)

>> 2) l'accelerazione che subisce l'aereo per tutta la pista
>
>Questa e` difficile da dire. Dipende dalle forze applicate e dalla massa
>dell'aereo. La spinta esercitata dal motore dipende dalla velocita`, e
>anche la resistenza dell'aria e delle ruote dipende dalla velocicita`. Non
>ho a portata di mano le tabelle per fare i conti.

lo so, � estremamente difficile stabilirlo ma era un valore che mi
interessava particolarmente, proprio perch� di non facile ricavo.
in teoria per� si puo fare un conto simile:
partendo dal presupposto che l'aereo parte con una velocit� V0=0
e arriva alla velocit� di cui sopra Vd al decollo, possiamo stabilire
la lunghezza media della pista, o comunque il tempo che intercorre tra
V0 e Vd (nella realt� � molto poco, diciamo sotto i 15 secondi) e il
calcolo medio dell'accelerazione � possibile (naturalmente discosta
dalla reale di parecchio, per� almeno uno si fa l'idea :)

>Nel 747 la spinta massima e` dalle parti di 1MN e la massa circa 400t.
>L'A310 ha una massa di circa 140 t e una spinta di 450 kN.

dove posso trovare questi dati tecnici? qualche manuale o sito?

>Piu` o meno vedi che sarebbero tutti dalle parti di 0.3 g, se dessero piena
>potenza al decollo.

beh, si, ampiamente sotto 1g

ciao
echoes
Received on Sat Jun 24 2000 - 00:00:00 CEST