Il giunto cardanico, un po' difficile da descrivere senza un disegno, e'
stato per decenni il giunto usato nelle trasmissioni delle auto con motore
anteriore e trazione posteriore (praticamente quasi tutte fino agli anni
'60). E' ancora molto usato nei mezzi pesanti. L'albero di trasmissione si
chiama infatti anche "albero cardanico".
Consiglio un'occhiata a un camion per capire meglio, ma, tentando una breve
descrizione, esso porta su ogni terminazione di asse una forcella e le due
forcelle sono unite da una croce. (Meglio guardare un camion)
Un giunto (cardanico o no) si dice omocinetico se trasmette il moto da
un'asse all'altro senza variazioni di velocita' angolare.
Il giunto cardanico e' omocinetico solo se i due assi sonno allineati e si
discosta poco dall'omocinesi per piccoli angoli di spostamento. Nelle
applicazioni automobilistiche questi angoli erano piccoli e, inoltre,
essendo il giunto doppio, uno al cambio e un secondo al differenziale, si
potevano disporre le forcelle in modo da annullare le differenze di
velocita' tra cambio e differenziale.
Spero di non aver complicato le idee. Un testo con figure (forse qualche
buona enciclopedia) sarebbe di miglior aiuto di queste poche righe
Mino Saccone
Nightwolf <apovign_at_tin.it> wrote in message
news:8alhq9$4t$2_at_nslave1.tin.it...
>
> Salve a tutti!
>
> Pu� darsi che non c'entri niente con questo newsgr, ma a me sembra di s�.
> :-)
>
> Qual � l'esatta definizione di giunto cardanico? Ma prima di tutto: esiste
> una cosa con questo nome (o magari molto simile)?
> Quali propriet� ha? Dove posso trovare maggiori informazioni?
>
> Se non dovevo spedirlo qui, fatemelo sapere; se ho avuto ragione a
> mandarvelo, che qualcuno per favore risponda.
>
> Ciao
>
>
Received on Thu Mar 16 2000 - 00:00:00 CET