Luca <prova_at_microsoft.com> wrote in message 7qg66k$pko$1_at_nslave1.tin.it...
>
> Un'auto che si muove alla sua velocit� max, ha ancora la forza esercitata
> dal motore. Ma non aumenta di velocit�. Qual � la forza contraria?
L'attrito
> no: � costante (o quasi) e molto inferiore alla forza del motore. L'unica
> spiegazione che mi viene in mente � la resistenza dell'aria, che � approx.
> proporzionale alla velocit�.
Se l'auto va avelocita' costante, qualunque essa sia, allora necessariamente
la risultante delle forze agenti e' nulla.
Le forze che si oppongono sono l'attrito dell'aria, delle ruote, del motore
stesso....
Un caso semplificato e' quello del paracadute. All'equilibrio vale
mg=bv
cioe' il peso = e opposto alla forza di attrito....
>
> Altra domanda:
> la potenza di un motore di un'auto o in generale di un motore.
> E' data dal prodotto della coppia e dei giri. Cos'� questa coppia?
> Dimensionalmente come fa a tornare? La potenza � data in cavalli vapore
che
> sarebbero poi un lavoro (o energia) diviso un tempo. Come si concialia il
> tutto? Siccome alla fine l'energia � forza per spostamento, allora se
> impedisco ad un'auto di muoversi, il lavoro � nullo e la potenza del
motore
> � sempre zero? Mi sembra strano...
Non sono espertissimo del campo.
Credo che la 'coppia' sia il momento associato ad una coppia di forze. In
altre parole il prodotto di una forza per una distanza.
Se come dici tu moltiplichi la coppia per i giri AL MINUTO (o comunque
nell'unita' di tempo) ottieni proprio un lavoro nel tempo, quindi una
potenza.
Riguardo al lavoro. Se tieni ferma un auto, effettivamente fai un lavoro
nullo. Non confondere forza e lavoro.
Una forza (il motore) si equilibra con un'altra forza.
Il lavoro si compie quando si fa variare l'ENERGIA di un corpo.
In questo caso compi un lavoro se FRENI l'auto portandola da una velocita'
finita a zero, cioe' facendo variare (diminuendola) la sua energia
cinetica!!
Received on Wed Sep 01 1999 - 00:00:00 CEST