Mauro D'Uffizi <aduffiz_at_tin.it> wrote in message
7j4hv6$mvg$5_at_nslave1.tin.it..
> La spiegazione della portanza che segue dice:
> poich� la superficie superiore dell'ala � pi� lunga della superficie
> inferiore, immaginando un flusso laminare di aria, se ne deduce che l'aria
> al disopra dell'ala
> debba spostarsi a velocit� maggiore dell'aria al disotto.
> Per il teorema di Bernoulli, questo ci dimostra che vi sar� minor
pressione
> al disopra che al disotto dell'ala. La differenza � la portanza.
Attento per� ad un concetto sbagliato che viene esposto per spiegare la
portanza,e cio� al fatto che sopra il flusso di aria va pi� veloce perch�
una particella sopra deve compiere un tragitto maggiore di una particella in
basso e devono arrivare insieme alla fine del profilo alare:� SBAGLIATO!!!
Infatti le particelle sopra sono pi� a valle rispetto a quelle che passano
sotto,non si riincontano immedeiatamente alla fine del profilo.Allora mi
dirai :ma la massa non si deve conservare?
Certo ,infatti molto molto lontano a valle c'e un vortice causato dalla
viscosit� del fluido che riporta le due particelle vicine!!
> Attualmente ci sarebbe anche da chiedersi come riesca a volare l'F16
> Stealth, con tutti quei profili piatti.
> Ma la cosa pi� divertente � che quando poi i piloti hanno bisogno di un
aumento di portanza, tirano i flap, che sono grossomodo piatti,inclinandoli
notevolmente.
Allora devi sapere che un profilo curvo come quello sopra ha poratnza anche
se la retta congiungente gli spigoli,in gergo detta corda ,non � inclinata
rispetto alla direzione del flusso a monte(in altre parole in direzione
della velocit� dell'ala).
Mentre per un profilo simmetrico ad inclinazione nulla NON c'e portanza.
Giustamente ti chiedi perch� un profilo alare simmetrico abbia portanza.
B� ,(prova a mettere la mano fuori dal finestrino ed inclinarla ) devi
sapere che cos� la l'ala ha 'circuitazione'.Infatti il punto di ristagno
anteriore(molto alla buona puoi pensarlo come il punto in cui una particella
impatta effettivamente sull'ala)rimane non sullo spigolo anteriore ,bens�
scende pi� in basso ,sul ventre.
Una particella immediatamente sopra deve perci� risalire,girare lo spigolo
seguire il dorso fino al bordo di uscita(spigolo posteriore),e sar� soggette
ad accelerazioni maggiori che una particella sotto,da cui Bernouli.........
Occhio che per spiegarti questi concetti ho commesso dellle imprecisioni e
perci� mi desider� scusare con eventuali aerodinamici che hanno storto il
naso.
Se vuoi capire meglio posso mandarti delle foto e darti dei LINK.
l'F16 ha fra le altre cose una fusoliera portante,e viaggia in
supersonica(velocit� maggiori di circa 1000 KM /h).
A tali velocit� si
instaurano fenomeni che il prossimo anno sapr� descriverti (Sono al terzo
anno di ingegneria aerospaziale,il prossimo studier� tali fenomeni).
Concordo sulle tue ultime affermazioni,ma sappi che i fisici non studiano
approfonditamente il campo della fluidodinamica(tranne che appassionati o
casi
particolari).
Ciao ,Rauno
Rauno_at_hint.it
Received on Tue Jun 22 1999 - 00:00:00 CEST