Re: Motori con accensione a scintilla e motori con accensione spontanea

From: Antonio <maxwell399_at_hotmail.com>
Date: Thu, 26 Nov 2009 15:08:08 +0100

"luca" <luca0906_at_yahoo.it> ha scritto ...

>..................................................infatti alcuni
> motori hanno una candela per l'accensione
> della benzina o nafta che sia, mentre in altri motori la candela non �
> presente, la combustione avviene per auto combustione perch� il
> pistone comprime l'aria che si riscalda fino a temperature di 400-500
> gradi e poi in questa aria viene iniettata la nafta o benzina che sia
> che quindi brucia ..............

Nei motori per autovetture si utilizzano il ciclo Otto (a benzina) e quello
Diesel (a nafta)
Nel ciclo Otto viene compressa una miscela di aria-benzina che poi si
incendia con la scintilla della candela. Purtroppo in questo tipo di motori
non si puo' raggiungere un rapporto di compressione superiore a circa 1:10
in quanto, altrimenti, la miscela detonerebbe prima ancora che il pistone
abbia raggiunto il punto morto superiore.
Nei Diesel invece si possono raggiungere compressioni molto elevate perche'
il pistone comprime solo aria, e solamente quando ha raggiunto il punto
morto superiore la pompa inietta il gasolio che si incendia per la
temperatura elevatissima dell'aria dopo la compressione (che con buona
approssimazione si puo' considerare un'adiabatica).
Dato che in entrambi i cicli (Otto: compress.adiab.-isocora-espansione
adiab.-isocora; Diesel:
compress.adiabat.-isocora-isobara-espans.adiabat.-isocora, trascurando il
ciclo di aspirazione e scarico) il rendimento e' tanto maggiore quanto piu'
alto e' il rapporto di compressione, si capisce che in molte situazioni
convenga il Diesel, a meno che non si vogliano raggiungere elevate velocita'
di rotazione, come avviene nelle auto sportive

> La mia domanda � in base a quali criteri si decide di costruire un
> motore con candela oppure con accensione spontanea ? Forse � la scelta
> � dettata da se devo costruire un motore piccolo per auto o grande per
> una nave ?

Non saprei...ci vorrebbe un ingegnere motoristico. Probabilmente, in base
all'uso a cui sono destinati, valuteranno i pro e i contro di ogni tipo.
Ciao,
Antonio
Received on Thu Nov 26 2009 - 15:08:08 CET