Il giorno mercoledì 15 agosto 2018 22:10:02 UTC+2, Giuseppe³ ha scritto:
...
> Pero' la domanda successiva, da uomo della strada,
In questo senso sono uomo della strada pure io.
> e': e dove entra in
> gioco l'impronta a terra della ruota?
> Le dimensioni della ruota sono esclusivamente dovute alle sollecitazioni
> meccaniche cui e' sottoposta?
"esclusivamente" e' difficile dirlo per un'auto da F1. Sicuramente le sollecitazioni contano.
> Ragionando per assurdo: mettendo una ruota con cerchio da 13" di una
> Panda 30 al posto della ruota posteriore di una monoposto di F1
> l'accelerazione massima, a parita' di caratteristiche della mescola,
> sarebbe la stessa?
>
Non solo caratteristiche della mescola ma anche struttura del pneumatico e del battistrada dovrebbe essere uguali. Diciamo: una ruota in tutto e per tutto
uguale (che poi questo in realta' non può essere) a quella di una ruota che ha ora, ma di larghezza molto inferiore. Che succederebbe? Bella domanda. Probabilmente non resisterebbe agli sforzi di taglio e la gomma si sfalderebbe molto rapidamente e forse nelle maggiori accelerazioni (positive o negative) non riuscirebbe neanche a garantire il rotolamento senza strisciare.
Oppure si consumerebbe in maniera molto rapida.
Bisognerebbe chiederlo a un tecnico di corse automobilistiche.
--
Wakinian Tanka
Received on Fri Aug 17 2018 - 18:00:19 CEST