<anarm3_at_yahoo.it> ha scritto nel messaggio
news:1119734205.547514.37420_at_g47g2000cwa.googlegroups.com...
>
> Chiedo cortesemente chiarificazioni in merito, chiedo cioe' se la
> risposta corretta � la A oppure la B e, se volete, una motivazione
> alla risposta.
>
Una forza trasversale F applicata ad un asse ferroviario tende a spingere
l'asse fuori del binario,
provocandone quello che si chiama sviamento.La forza F puo' essere provocata
da due motivi
1) reazioni tangenziali, tipo attrito, trasmesse dalla superficie di
rotolamento della rotaia al cerchione
a causa dell'angolo di incidenza alfa fra il piano della ruota e l'asse
della rotaia (chiamato angolo d'attacco)
2) forze laterali qualsiasi (forza centrifuga o comunque reazioni d'inerzia,
componente del peso sul binario
sopraelevato, vento ed altre) applicate all'intero veicolo e trasmesse
attraverso le boccole.
Bada bene che questi due effetti non si verificano soltanto in curva, ma
anche in
dirittura a causa del giuoco fra rotaie e bordino del cerchione.
Per non entrare troppo nello specifico ti dico che nelle condizioni sopra
esposte e' il bordino della ruota esterna che si oppone
allo sviamento esercitando la forza F contro il fianco della rotaia.
In generale si indica con ruota esterna quella verso cui e' diretta la forza
d'asse F (questo per avere chiaro anche in dirittura quale sara' il binario
che si consumera'
in determinate situazioni).
Almeno che non sia presente una controrotaia, caso piu' unico che raro, e'
sempre e solo il bordino della ruota esterna che fa
da guida.
Tirando le somme si consuma di piu' la rotaia esterna alla curva anche se in
modo
molto diverso (sia come geometria che per quantita' di materiale asportato)
e dipendente dal raggio di curvatura.
Ciao
Received on Thu Jun 30 2005 - 18:29:19 CEST