perdita di aderenza e trazione anteriore o posteriore

From: SKIMPLOIF <NOSPAMskimploif_at_infinito.it>
Date: Sun, 13 Feb 2005 12:06:25 GMT

Perdita di aderenza e trazione anteriore o posteriore:

Un saluto a tutto il gruppo. Un mio amico ingegnere meccanico mi ha spiegato
le seguenti cose. Mi piacerebbe approfondire l'argomento. Ingeneri meccanici
e non, potreste intervenire a tele scopo?

Supponiamo di avere un'automobile su strada sdrucciolevole (scivolosa per il
ghiaccio, ecc.)
1) Se l'automobile e' a trazione anteriore, accelerando un po' troppo, le
ruote anteriori perdono aderenza (ovvio, perche' l'attrito statico non
riesce piu' a compensare la forza motrice e non si ha piu' moto di
rotolamento senza strisciamento); analogamente, se l'automonile e' a
trazione posteriore, accelerando un po' troppo, le ruote posteriori perdono
aderenza.

2) Se le ruote anteriori di un'automobile perdono aderenza, l'auto va in
"sottosterzo", cioe' tende a curvare di meno rispetto a quanto le si comandi
con lo sterzo; analogamente, se le ruote posteriori di un'automobile perdono
aderenza, l'auto va in "sovrasterzo", cioe' tende a curvare di piu' rispetto
a quanto le si comandi con lo sterzo.

(Perche'? Forse perche' le ruote anteriori sono quelle che fanno curvare
l'auto, quindi, se hanno meno aderenza rispetto a quelle posteriori, l'auto
curva di meno rispetto a quanto dovrebbe, invece, se hanno piu' aderenza
rispetto a quelle posteriori, l'auto curva di piu' rispetto a quanto
dovrebbe, giusto?)

Dai punti 1 e 2, segue che

3) Accelerando un po' troppo (sempre in condizioni di strada
sdrucciolevole), un'automobile a trazione anteriore tende ad andare in
sottosterzo, mentre una a trazione posteriore tende ad andare in
sovrasterzo.

4) Nelle condizioni indicate nel punto precedente, con un'automobile a
trazione anteriore, conviene frenare (non troppo bruscamente), in modo che,
per inerzia, il carico venga sbilanciato in avanti, cos� il peso scaricato
sulle ruote anteriori aumenta ed esse recuperano un po' di aderenza; invece,
con un'automobile a trazione posteriore, conviene non lasciare il pedale
dell'acceleratore E NON SI DEVE ASSOLUTAMENTE FRENARE, in modo che NON
ACCADA che, per inerzia, il carico venga sbilanciato in avanti e che il peso
scaricato sulle ruote posteriori diminuisca ed esse perdano ulteriormente
aderenza.

Dal punto 4, si deduce che
5) Poiche', in condizioni di difficolta', istintivamente, un automobilista
tende sempre a schiacciare il pedale del freno, le automobili a trazione
posteriore sono, tendenzialmente, piu' pericolose di quelle a trazione
anteriore.

Ho sentito pero' che ci sono anche altri motivi per cui le auto a trazione
anteriore sono meno pericolose di quelle a trazione posteriore. Quali sono?

Il nio amico, poi, ha anche aggiunto che, ovviamente, le auto a trazione
integrale sono le meno pericolose di tutte.

Saluti a tutti. Aspetto, interventi, riflessioni, critiche e, magari,
qualche formula matematica.
Received on Sun Feb 13 2005 - 13:06:25 CET