Re: Pressione e temperatura in volo aerei di linea

From: Giacomo Ciani <giacomo.ciani_at_tiscalinet.it>
Date: Thu, 29 Apr 2004 11:44:46 +0200

> sto cercando di venire a capo di una "leggenda metropolitana"...vorrei
> capire se ed in che misura sia fondata l'idea che sia sconsigliabile far
> viaggiare strumenti musicali come chitarre classiche o elettriche nella
> stiva degli aerei di linea.

Da quanto leffo dopo ti preocupi di pressioni e temperature, ma io prima di
tutto mi preoccuperei del modo quantomeno "rude" in cui vengono trattati
tutti i bagagli... quello potrebbe essere molto pi� rilevante! (a volte si
spaccano anche gli scafi delle valige rigide...)

> Per quanto so io, la stiva degli aerei di linea non ha sistema di
> pressurizzazione n� di climatizzazione, pertanto si pongono i problemi:
>
> 1) stabilire le condizioni di pressione e temperatura nella stiva degli
> aerei di linea. Anche probabilmente con attenzione verso l'evoluzione nel
> tempo di tali variabili, perch� probabilmente anche questo pu� causare
> "stress" agli oggetti in questione. Non ho la minima idea dei valori in
> gioco...a che quota vola un aereo di linea, quale sia la temperatura
> esterna e quella interna, in quanto tempo la raggiunge e quanto ci sta...

La temperatura dell'abitacolo � ovviamente "abitabile", quindi intorno ai
20�. Quella esterna a novembre, mente tornavo dall'egitto (bei tempi!), era
intorno ai -30� (o almeno cos� indicavano i monitor di bordo). Da questi
dati per� risulta alquanto difficile immaginare quale sia la temperatura
nella stiova, che comunque non credo scenda sottozero (altrimenti
avvertirebbero, ad esempio, di non metere in valigia contenitori sigillati
pieni di liquido, cosa che non mi risulta facciano).
Quanto al tempo che ci mette a raggiungerla, non direi, ma non credo sia
molto breve: nella stiva non c'� vento e i bagagli sono comunque ammassati e
si fanno "da coperta" l'un l'altro (tra l'altro in genere sono fatti, e
contengono, materiali che non sono buoni conduttori di calore...). In pi�
immagino che la carlinga sia isolata, e c'� da chiedersi se questo
isolamento riguardi solo l'abitacolo o l'intera fusoliera, stiva compresa...
Per la pressione non saprei... sicuro che la pressurizzazione non riguardi
tutto l'aereo?

> 2) una volta ottenuto un quadro di ci� che accade, stabilire se possa
> essere rischioso per tali strumenti, e come si potrebbe risovere eventuali
> problemi.

E qui smetto di dire anche quelle poche cose scarsamente interessanti che ho
detto finora... non ne so assolutametne niente...

Ciao

Giacomo
Received on Thu Apr 29 2004 - 11:44:46 CEST