On 17/08/20 06:49, Michele Falzone wrote:
> Il giorno domenica 16 agosto 2020 alle 23:36:02 UTC+2 Soviet_Mario ha scritto:
>> domanda sicuramente stupida per voi : perché un motore
>> elettrico a alta coppia (paranco elettrico da più di un
>> quintale di portata, che per inciso pesa 25 kg di suo o
>> forse più), anche da spento resiste alla rotazione ?
>>
>> Ha forse dentro qualcosa simile ad un cricchetto o a qualche
>> cilindro scorrevole che da spento si inserisce tra rotore e
>> statore ?
>
> Normalmente nei sollevatori si usa un riduttore vite senza fine ruota elicoidale che è una macchina
> irreversibile,
cosa si intende per irreversibile ?
P.S. potevo dirlo subito, ma non ci ho pensato (lo davo per
scontato) : a prescindere da come giri il motore dentro
(cosa su cui non ho mai indagato), tramite la pulsantiera
posso girare in entrambe le direzioni : diversamente non
potrei "scendere" il cavo una volta su.
> in ogni caso per evitare che una certa inerzia nella discesa ed a carico consenta la discesa
> anche per un brevissimo lasso di tempo si usa un motore con freno elettromagnetico.
ma questi freni funzionano non alimentati ? Come sono fatti
? Come vengono spenti durante la manovra ?
P.P.S. il motore esercita forza anche nel rilasciare il cavo
(infatti il rocchetto va tenuto in tensione se no si
ingarbuglia "spingendo" la fune di ferro e succede un
disastro (ma NON so se eserciti la stessa forza di quando
tira ... immagino di si, la velocità di movimento del cavo è
identica, non ha un rapporto ad hoc : il cavo va molto
lento, specie i primi giri più stretti, quindi il motore è
demoltiplicato. Ad ogni modo mi pare giri cmq molto più
lento di un motore sincrono a 50 Hz, ma è un "mi sembra"
dovuto al genere di ronzio molto discreto, potrebbe essere
illusoria la sensazione)
>
> Michele Falzone
>
--
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
Received on Mon Aug 17 2020 - 13:48:23 CEST