Re: gomme al caldo

From: Daniele DADO <daniele.onorati_at_tin.it>
Date: 2000/11/30

Stucchi wrote:
 
> Dubito che si riesca a valutare visualmente l'aumento di volume
> dovuto ad un aumento di pressione di poco piu' di un decimo.
 
Su questo sono perfettamente d'accordo; d'altra parte un pneumatico
non e' proprio come un palloncino che si dilata quando gonfia: la
rigidita' dei costituenti e' tale che le dilatazioni sono minime e
di certo non visibili ad occhio nudo.

> > > In realta', chi ha detto che le gomme si 'gonfiano' al caldo?
> > Tutti ...
> Io non l'ho mai visto, ne' sentito dire

Per vederlo basta prendere un manometro e misurare la pressione
prima di partire e dopo un mezz'oretta di autostrada.
Per sentirlo dire basta andare da qualche esperto di pneumatici,
automobili o anche da un gommista, tanto che gli specialisti
consigliano di gonfiare le gomme a +0.2 bar se costretti a farlo a
caldo.
 
> No, insisto. Molti consigliano d'estate di AUMENTARE di 1 o 2
> decimi la pressione delle gomme, per evitare che si surriscaldino.

Questo e' vero, ma non c'entra niente con la dilatazione termica dei
gas.
D'estate si consiglia di gonfiare le gomme a +0.3 bar semplicemente
perche' la gente parte in vacanza con la macchina stracarica; in tal
modo effettivamente la gomma scalda meno ed evita di esplodere.

> Se non sbaglio poi, la gomma ha un coeff. di dilatazione negativo.
> Cioe' si contrae all'aumentare della temperatura (entro certi limiti..).

Questo non e' vero; la gomma con la temperatura si dilata.
Vero' e' invece che alcuni polimeri hanno la tendenza a contrarsi
con l'aumentare della temperatura, ma questo e' legato al variare
del modulo e dipende dall'orientazione delle catene molecolari.
D'altra parte nei pneumatici ci sono anche alcuni materiali
termosensibili che possono effettivamente contrarsi all'aumentare
della temperatura, ma questo e' un altro discorso.

> Vero pero' che la costruzione dei pneumatici di oggi e' molto complessa
> specialmente i tubeless.

Sicuro, infatti la tecnologia dei pneumatici negli ultimi 20 anni si
e' evoluta notevolmente e si vede anche dai risultati ottenuti.
Nota: la tecnologia che sta dietro ad un pneumatico automobilistico
tubeless, a parte qualche piccolo accorgimento, e' la stessa dei
pneumatici tube type; se esistono ancora i tube type e' perche' su
alcuni mercati ci sono ancora parecchi cerchioni che non possono
montare i tubeless.

> Ciao,
> Bruno

Ciao,
Daniele.
Received on Thu Nov 30 2000 - 00:00:00 CET