raffaele.castagno ha scritto:
> On Jul 14, 4:01�pm, no_spam_at_no_spam.com (Aleph) wrote:
> > E' gi� in buona parte cos�, ma non si pu� pensare di stendere altre
> > migliaia e migliaia di km di binari, o di rete elettrica aerea (sto
> > pensando alla mia citt� che � Roma), per eliminare totalmente i bus a
> > combustibile fossile.
> > Vedo molto pi� praticabile, e infinitamente meno costoso, convertire tutti
> > i mezzi pubblici a metano.
> I bus elettrici esistono da m�.
> La metropolitana di Torino � di tipo ruotato, ed alimentata da motori
> elettrici.
> Quindi, si pu� fare senza stendere binari n� linee elettriche aeree.
http://www.metrotorino.it/domande.php
Doamnda: Da cosa viene garantita la stabilit� in curva? E come viene
trasmessa al treno l'alimentazione elettrica?
Risposta: Le vie di corsa su cui viaggiano i treni VAL sono composte da
due piste di rotolamento a terra, due barre laterali di stabilizzazione e
alimentazione e un tappeto di trasmissione dati.
I carrelli delle vetture, oltre alle quattro ruote di gomma necessarie
allo spostamento del treno, montano quattro piccole ruote di
stabilizzazione, in gomma piena, che scorrono lungo le barre laterali;
inoltre, due barre di alimentazione, su cui corrono speciali pattini in
grafite, garantiscono il passaggio della corrente elettrica ai motori.
Infine, il tappeto di trasmissione, collocato sotto il treno e composto da
una fitta rete di circuiti elettrici, comunica ogni 0,3 secondi tutti i
dati riguardanti la velocit�, la posizione e la telemetria al Posto di
Comando e Controllo.
Conclusione, per fare viaggiare la Metropolitana di Torino � stato
necessario stendere chilometri e chilometri di "vie di corsa" prestabilite
(che sono frutto di lavoro umano e non te le porta la befana) dalle quali
viene assorbita l'energfia elettrica utilizzata per alimentare i motori.
In pratica la tua osservazioen non cambia di una virgola il mio rilievo,
con buona pace della Metropolitana di Torino.
Saluti,
Aleph
--
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Received on Thu Jul 15 2010 - 11:43:18 CEST