Re: ciclo diesel

From: Xself <xself_at_yifan.net>
Date: 2000/01/13

> La differenza sostanziale tra ciclo Diesel e ciclo otto, e' nella fase
> termodinamica attiva.
> nel ciclo otto la fase attiva e' lo scoppio, che avviene a volume
costante;
> nel ciclo Diesel la fase attiva e' la comustione, che avviene a pressione
> costante.
> Come saprai l'unica trasformazione termodinamica che puo' compiere lavoro
> meccanico e' proprio quella a pressione costante.
> La trasformazione a volume costante non sviluppa lavoro meccanico, perche'
:
> Lavoro = variazione della Pressione x Variazione del Volume
> Come vedi la variazione di volume e' zero dal momento che e' costante.
> Cosa che non succede per le trasformazioni a pressione costante.
> Quindi la differenza sostanziale tra i due cicli sta' nella quantita' di
> calore trasformata in lavoro meccanico nella fase attiva. Quindi il
> rendimento maggiore del motore Diesel rispetto al motore a scoppio, non
sta'
> nel tipo di carburante, ma solamente nel maggiore rendimento termodinamico
> del ciclo Diesel rispetto al ciclo Otto.

Anche se nel ciclo Otto si suppone che la combustione avvenga a V=cost (cio�
sia istantanea), comunque la fase attiva coincide con tutta la fase di
espansione (il lavoro � dato dall'integrale lungo la corsa di P*dV).
In definitiva, poich� nel ciclo Otto si raggiungono P maggiori a seguito
dello scoppio, in realt� il rendimento del ciclo Otto � di per s� maggiore
di quello Diesel (a parit� di calore introdotto e di altri parametri).
Come detto poi non � vero che il ciclo term Diesel � il ciclo usato nel
motore a gasolio (a dispetto del nome che trae in inganno), come il ciclo
Otto non � il ciclo del mot a benz.
Il fatto che il motore a gasolio abbia generalmente rendim maggiore di
quello a benzina dipende da altri fattori, in particolare l'assenza della
valvola a farfalla (e quindi delle perdite che ne derivano) e il maggiore
rapporto di compressione.

Xself
Received on Thu Jan 13 2000 - 00:00:00 CET