Re: Contrazione di Lorentz

From: zelaph <salvatored_at_virgilio.it>
Date: 12 May 2005 08:17:26 -0700

Come ha detto Giorgio il treno riesce ad entrare per intero nella
galleria.
Per quanto riguarda lo sbarramento dell'altra estremit� occorre
considerare il tempo "riferito al sistema solidale con la galleria" che
impiega l'informazione per percorrere i 100 metri del traforo. non ho
fatto alcun conto, ma la contrazione di quasi il 25% della lungezza del
treno corrisponderebbe al 90-95% della velocit� del segnale luminoso.
quindi quando arriva il segnale che avvisa il transito dei respingenti
dell'ultima carrozza all'imbocco della galleria la testa del treno
sar� gi� uscita dall'altra parte. il problema non sussisterebbe se si
programmassero le chiusure dei due capi a priori conoscendo velocit�
del treno, contrazione e tempi relativi sempre al sistema galleria.
questo, per� � un altro discorso che cozzerebbe con il principio di
casualit�.
Infine, per quanto riguarda il problema inverso, vale a dire cosa viene
osservato da un osservatore posto sul treno "sempre non facendo conti,
ma dando una risposta a spanne" occorrerebbe ridefinire i regoli
temporali e spaziali con il nuovo sistema di riferimento. Per questo
basta riutilizzare le due formule di Lorentz.
Ciao
Received on Thu May 12 2005 - 17:17:26 CEST