Re: Bernoulli ed ali degli aerei

From: Luke <skywalker123_at_supereva.it>
Date: 8 Jul 2002 02:30:21 -0700

"Andrea" <nonscrivermi_at_deadspam.com> wrote in message news:<ofEV8.377$K_4.13739_at_twister1.libero.it>...

> Ora vediamo perch�, come dicevo, in un certo senso la portanza non �
> dovuta n� al teorema di Bernoulli, n� al bilancio globale di qdm. Queste
> leggi non spiegano come si genera la portanza, ti permettono solo di
> calcolarla!

e ti pare poco ?

> velocit� � in media maggiore "sopra" l'ala ("sopra" rispetto alla direzione
> del filo a piombo) che non "sotto", allora si genera una portanza positiva
> che pu� equilibrare la forza peso. Ma perch� la velocit� � maggiore sopra
> e minore sotto? Questo non te lo dice: e la storiella della differente
> lunghezza dei percorsi dell'aria sopra e sotto il profilo, che dovrebbe
> implicare una differenza di velocit� affinche le particelle sul dorso non
> "restino indietro", � una plateale sciocchezza. Difatti anche le porte, se

Il teorema di B. si applica solo e soltanto ad un tubo di flusso che
si apre sul punto di attacco dell'ala e si richiude dopo averla
superata.
 

> inclinate rispetto alla corrente, possono generare una portanza (certo non
> hanno una grande efficienza).

Questo caso si descrive con le leggi della dinamica modellando il
flusso d'aria come una raffica di piccole palle da biliardo che
investono l'oggetto in direzione orizzontale. Stante l'inclinazione
dell'oggetto, la raffica produce una componente verticale.
Il teorema di Bernoulli e' frutto di una descrizione
meccanico-termodinamica del modello dell'aria come gas.


Nelle situazione reali esistono fenomeni di turbolenza che poco si
prestano a tentativi di analisi completa. Per questo lo studio della
portanza e' denso di modelli fisici (galleria del vento) e
computerizzati (simulatori), ma da qui a contestare il teorema di
Bernoulli ! ;-)

ciao

luca



P.S. Se fosse vero quello che dici, come giustifichi l'effetto Magnus
?
Received on Mon Jul 08 2002 - 11:30:21 CEST